#VeloNik nagradna akcija

Drage Nikšićanke i Nikšićani,

Do sada ste vjerovatno čuli i vidjeli da je vaš grad dobio 100 novih parking mjesta za bicikla na frekventnim mjestima u gradu, kao i na nezaobilaznom Krupcu. Da bi ovo proslavili i pokazali da je Nikšić ozbiljan biciklistički grad, pozivamo vas da učestvujete u maloj nagradnoj akciji.

cover_eventVeloNik


Pravila su jednostavna: fotografišite svog dvotočkaša parkiranog na jednom od ovih parking mjesta, okačite na facebook ili instagram koristeći hashtag
#VeloNik i
li nam pošaljite na facebook stranicu Biciklo.me.

Pripremili smo nagrade za deset autorki i autora najbiciklističkijih fotografija.

Kompletan pravilnik je dostupan OVDJE.

Više informacija možete naći na našoj facebook stranici, kao i event-u.

Neka zabava počne ^_^

Odgovor Agenciji za izgradnju i razvoj Podgorice

Poštovani,

Iz medija smo informisani da ste ispred Glavnog grada odgovorili na naše otvoreno pismo koje je upućeno gradonačelniku Stijepoviću, a koje se odnosi na izgradnju biciklističke infrastrukture. Veoma smo vam zahvalni jer ni od koga iz gradske uprave do sada nijesmo dobili adekvatan odgovor, iako smo više puta javno iznosili stavove po pitanju izgradnje biciklističke infrastrukture. Iza stavova sumiranih u pismu upućenom gradonačelniku ne stoje samo članovi naše organizacije, već i mnogi biciklisti koji nam se svakodnevno obraćaju i upućuju na probleme u korištenju biciklističke infrastrukture, za čiju ste izgradnju vi nadležni.

04-voda-staza01

Svjesni smo ograničenja koja utiču na izgradnju biciklističkih koridora i znamo da nije lako napraviti savršena rješenja uz postojeća prostorna i zakonska ograničenja. Međutim, postojeće stanje ne smije da bude trajna prepreka pronalaženju načina da unaprijedimo infrastrukturu. Zato naša organizacija zagovara ideju o izradi pravilnika o izgradnji biciklističke infrastrukture, koji bi sadržao detaljne analize potreba i mogućnosti za razvoj ovog održivog način gradskog prevoza. Iskreno se nadamo da će Glavni grad krenuti u izradu ovog dokumenta, koji bi u mnogo čemu mogao olakšati i vaš rad. Naša organizacija je više nego voljna da vam pomogne u tom procesu, naročito kad je u pitanju analiza dobrih praksi iz regiona, Evrope i svijeta, ali i informisanje javnosti i osiguravanje učešća građana i građanki u ovom važnom procesu. Svjesni smo i činjenice da postoje određene barijere u postojećim zakonskim rješenjima i više smo nego voljni da vam pomognemo da zajedno sa nadležnim organima otpočnemo proces čiji bi rezultat bili zakoni koji bi na bolji i precizniji način regulisali ovu tematiku. Kao primjere dobre prakse predlažemo korišćenje Pravilnika o biciklističkoj infrastrukturi Republike Hrvatske ili slovenački Navodila za projektiranje kolesarskih površina, koji su veoma slični dokumenti, i na čijoj osnovi bi bilo dobro da bude izgrađen i naš pravilnik.

Vjerujemo da imamo isti cilj, a to je kvalitetna biciklistička infrastruktura u gradu i njeni zadovoljni korisnici. Zato želimo da skrenemo pažnju na dva najvažnija preduslova za dostizanje tih ciljeva:

  • Ako Podgorica želi postati moderan, ekološki i ekonomski održiv, pametan grad, onda planiranjem prostora ne smijemo privilegovati automobilski saobraćaj. Dugoročno, prvenstvo moraju imati održivi načini kretanja u gradskoj sredini – pješačenje i vožnja bicikla – i odluke o korišćenju prostora koje donosimo danas moraju biti u saglasju sa tim. S obzirom da broj motornih vozila u gradu alarmantno raste i uzrokuje sve veće zagađenje i buku u gradu, krajnje je vrijeme da se pristupi izradi ozbiljnog plana za sanaciju postojećeg stanja, kroz razvoj alternativnog transporta. Moraju se imati u vidu i najnoviji podaci Svjetske zdravstvene organizacije koji Crnu Goru svrstavaju na peto mjesto u Evropi po količini štetnih čestica u vazduhu, što je samo jedna od činjenica koje podupiru našu tvrdnju.
  • Ukoliko istinski želimo da Podgorica postane biciklistički grad, s kvalitetnom infrastrukturom i zadovoljnim biciklistima, onda se u proces izgradnje biciklističkih staza moraju uključiti korisnici – biciklisti i biciklistkinje. Njihova iskustva su neprocjenjiva, jer infrastruktura mora odgovarati njihovim potrebama da bi bila dobra za korišćenje i da bi ispunila svoju svrhu. Nema smisla praviti staze kojima je nezadovoljna većina biciklista i koje u podređen položaj dovode pješake.

Kao kontraargument vašem pismu možemo iskoristiti obilje materijala koji nam gotovo svakodnevno pristiže od strane nezadovoljnih biciklista ili obimnu literaturu, ali nećemo to raditi jer ne želimo polemiku koju će jednog trenutka neko od učesnika prekinuti i od koje neće biti nikakve koristi. Želimo rezultate na terenu, koji su jedino mjerilo. Zato vam predlažemo da organizujemo zajedničku biciklističku vožnju predstavnika gradskih službi, projektanata, izvođača radova, nadzora i svih onih za koje vi smatrate da treba da učestvuju. Prolaskom kroz tri izgrađena koridora problemi će se sami pokazati, baš kao i moguća rješenja.

06-kralja-nikole01

Uz to, pozivamo vas da se priključite 45. Critical Mass vožnji, koja će se održati u subotu 27. maja s početkom u 18h na Trgu nezavisnosti. Naše Critical Mass vožnje su promotivnog karaktera i služe za skretanje pažnje na položaj biciklista, a na njima se po lijepom vremenu zna okupiti i do 500  učesnika. Mislimo da je to odlična prilika da popričate i sa samim biciklistima o infrastrukturi u izgradnji. Sigurni smo da bi to bilo korisno i za vas i za njih. Ukoliko nemate bicikla, naša organizacija će vam ih rado obezbijediti – potrebno je samo da nas blagovremeno obavijestite o broju osoba koje bi željele da se priključe vožnji.

Nadamo se da ćete prihvatiti ovaj predlog za zajedničku akciju sa ciljem da izgradimo biciklističku infrastrukturu koja će provocirati na korištenje, a ne na urušavanje jedne ideje koja je ostvarena u gradovima širom svijeta, na zadovoljstvo mnoštva korisnika.

S poštovanjem,

NVO Biciklo.me

45. Critical Mass – Biciklistika

Dragi biciklisti i biciklistkinje svih uzrasta,

Pozivamo vas na 45. Critical Mass vožnju, posvećenu razgovorima o biciklu i biciklizmu koje smo tokom proteklog mjeseca vodili sa đacima podgoričkih osnovnih škola u okviru projekta „Biciklistika“. Ekipa Biciklo.me naučila je mnogo o tome šta biciklo znači djeci našeg grada. Nadamo se da su i oni od nas čuli ponešto novo i zanimljivo, i da će im priručnik koji smo za njih pripremili – i koji smo im tokom radionica predstavili – služiti kao zabavan podsjetnik za ugodno i bezbjedno bicikliranje.

45CM-Biciklistika-event-photo

Veliku zahvalnost za saradnju i gostoprimstvo dugujemo podgoričkim osnovnim školama, a naročito nastavnicama i nastavnicima sa kojima smo tokom rada na projektu sarađivali – njihov entuzijazam i spremnost da svojim razredima kreativno predstave interesantne teme zaslužuju posebno priznanje.

45CM-Biciklistika-map

Majsko druženje sa osnovcima i svima onima koji podstiču njihovu naklonost ka biciklizmu želimo da nastavimo kako dolikuje: zajedničkom Critical Mass vožnjom! Vidimo se u subotu, 27. maja, na Trgu nezavisnosti, u 18h.

Ovdje možete pogledati facebook event sa više informacija.

Dobrodošli!

Web servis za bicikliste Ciklograd.me kreće sa radom

Ciklograd.me, novi web servis koji smo stvorili sa ciljem da doprinesemo povećanju informisanosti, bezbjednosti i brojnosti učesnika u biciklističkom saobraćaju u Podgorici, danas kreće sa radom. Riječ je o projektu koji je implementirao tim Biciklo.me uz podršku donatorskog programa Crnogorskog Telekoma „Za svako dobro”.

ciklograd-image

Ciklograd.me korisnicima omogućava da lako pronađu lokacije na kojima mogu parkirati biciklo u Podgorici, kao i radnje u kojima je biciklo moguće iznajmiti. Tu su i informacije o tome gdje su prodavnice opreme i radionice za popravku, i koji ugostitelji su se potrudili da njihovi kafići i restorani postanu bike-friendly – prilagođeni gostima koji stižu na biciklu. Predstavljeno je i deset biciklističkih tura kroz koje biciklisti mogu bolje upoznati okoliku Podgorice, i među kojima će nešto za sebe pronaći kako početnici, tako i oni u potrazi za izazovom.

Smatramo da je naročito važno to što će korisnici moći da upotrijebe servis kako bi evidentirali probleme sa kojima se suočavaju u biciklističkom saobraćaju u Podgorici. Ovo uključuje mogućnost da svi kojima je biciklo bilo ukradeno informacije o tome dodaju na zajedničku mapu, kako bismo imali kompletan pregled i bolju sliku o tome koliko je ovaj problem u Podgorici ozbiljan. To nam daje i mogućnost da započnemo bolju saradnju sa nadležnima, koji suzbijanju ove pojave tek treba da se ozbiljnije posvete. Preko Ciklograd.me platforme prikupljaćemo i prijave o najčešćim problemima na koje biciklisti nailaze u saobraćaju – na primjer, o nepropisno parkiranim vozilima, nebezbjednim dionicama na putu, lošem stanju staza i ulica, neodgovarajućoj signalizaciji.

ciklograd-map

Ciklograd.me daje nam priliku da radimo zajedno, analiziramo podatke o biciklističkom saobraćaju u Podgorici, dijelimo informacije, i zalažemo se za bolja rješenja. Stoga pozivamo sve bicikliste i biciklistkinje – i one koji bi rado da to postanu – da koriste servis i da svoja zapažanja iz podgoričkog saobraćaja podijele sa zajednicom.

Podršku za realizaciju projekta dobili smo kroz Telekomov donatorski program „Za svako dobro 2016“. Za kreativno korišćenje geo-lokacijskih podataka projekat je nagrađen i od strane regionalnog programa „Ministry of Data“.

Otvoreno pismo gradonačelniku Glavnog grada Podgorice, Slavoljubu Stijepoviću

Poštovani gospodine Gradonačelniče,

Svi koji volimo Podgoricu smo se iskreno obradovali odluci gradskih vlasti da se više pažnje posveti infrastrukturi za alternativni, biciklistički prevoz. Mi iz nevladinog udruženja Biciklo.me smo se posebno radovali tome, jer smo se i okupili sa ciljem da skrećemo pažnju na važnost biciklizma u životu ljudi našeg grada i prve zvanično ekološke države u svijetu. Od samog početka smo nastojali da dobronamjerno pomažemo savjetima, skrećemo pažnju na moguće i već učinjene greške. Nadali smo se da ćemo svi učiti na njima i da ih nećemo ponavljati, a pogotovo da nećemo praviti nove.

No, kako radovi odmiču, povećava se broj zabrinjavajućih problema i propusta koji ne samo da neće unaprijediti biciklistički saobraćaj u Glavnom gradu, već će otežati njegov razvoj i obeshrabriti potencijalne korisnike.

Koridor koji vodi ka Zabjelu, ulicom Kralja Nikole i dalje uglavnom služi kao parkiralište za motorna vozila, iako su Komunalna inspekcija i saobraćajna policija bezuspješno pokušavale da se suprotstave bahatim vozačima. Zar ćete priznati da je njihova bezobzirnost preča od interesa građana Glavnog grada jedne samostalne države? Osim toga, kišovito proljeće je otkrilo da je staza više nego pogodna za zadržavanje vode, pa već među biciklistima i biciklistkinjama kola šala o tome da je staza pogodnija za surfovanje nego za pedalanje. Lokve na stazi dodatno otežavaju kretanje i ugrožavaju bezbjednost svih učesnika u saobraćaju.

pismo-primjer01

Koridor koji prolazi ulicom 13. jula gotovo je u potpunosti progutao prostor namjenjen pješacima. Isto se desilo i na Bulevaru Svetog Petra Cetinjskog, u ulici Kralja Nikole, a i u Moskovskoj ulici. Tamo su pješaci dovedeni u nemoguću situaciju zbog nedovoljno prostora, koji je ionako uzan. Sada je sa jedne strane omeđen biciklističkom stazom, a sa druge stubićima koji trotoar odvajaju od živog motornog saobraćaja. Sredinom stazice koja je pješacima ostala na raspolaganju nalaze se stubovi gradske rasvjete, što znači da je ljudima koji se kreću pomoću kolica kretanje trotoarom praktično onemogućeno. Ispred Ekonomske škole je tokom odmora nemoguće koristiti biciklističku stazu. Za to vrijeme imamo saobraćajnu traku u ulici Kralja Nikole koja je uzurpirana nepropisnim parkiranjem. Radovi u Moskovskoj ulici izazvali su negodovanje i otpor stanara, koji su – s pravom! – prvo stali u odbranu zelenila, a zatim i pješačkog prostora koji se smanjuje svakog dana.

U nelogična dizajnerska rješenja spadaju i ona po kojima biciklistička staza prolazi kroz autobusko stajalište, što se kosi sa elementarnom logikom uređenja prostora, ili ona gdje biciklistička traka prelazi preko označenih i ustaljenih taksi stajališta. Posebna priča je prelazak preko Mosta Braće Zlatičanin koji je teško i opisati.

pismo-primjer03

Pored problematičnih projektantskih rješenja, kvalitet izgradnje je vrlo loš, a svi se pitamo da li je uopšte bilo revizije projekta i građevinskog nadzora. Djelovi staza koje ste lično otvorili nijesu uopšte urađeni, nego umjesto njih postoje rupe koje predstavljaju potencijalnu opasnost za one koji tuda voze bicikla.

Oznaku „Pazi pješaci!” koju susrećemo svuda po biciklističkim stazama je trebalo da prvo shvate projektanti i da fizički razdvoje ove dvije vrste učesnika u saobraćaju.

Princip uvođenja biciklističke infrastrukture je da se oduzima prostor od motornog saobraćaja, a ne pješaka, zbog racionalnog korištenja resursa, jer u prosjeku jedan automobil prevozi 1,5 putnika, a zauzima mjesto šest biciklista.

pismo-primjer05

Gospodine Gradonačelniče, od nas ste tražili rješenja koja su rezultat rada studenata koji smo organizovali na Arhitektonskom fakultetu. Dostavili smo vam ih odmah, ali do današnjeg dana ni jedno jedino nije primjenjeno, iako bi razriješilo neke probleme koje vaši projektanti nijesu uspjeli.

Propusta, na žalost, ima još. Naše udruženje uveliko radi na popisivanju i analizi problematičnih rješenja. Međutim, i iz ovih nekoliko navedenih primjera lako je ustanoviti da je tačno ono na šta smo ukazivali od početka izgradnje biciklističkih koridora, a to je da ovom procesu nedostaje jasan plan.

Da li Glavni grad pravi biciklističku infrastrukturu jer nam je potrebna ili da formalno zadovolji zatvaranje nekog poglavlja u pregovorima sa EU? Ako mislite da ovaj neuspio pokušaj spada u domen održivog saobraćaja – u zabludi ste. Mi živimo u jednoj od najsiromašnijih država Evrope i ne bi trebalo da novac poreskih obveznika trošimo nepromišljeno na projekte koji zbog površnog pristupa nemaju budućnost, već da dobro razmislimo prije no što ih realizujemo, jer možda prilike za popravku neće biti. Bez obzira na to da li je novac iz našeg ili džepova građana država Evropske unije, ovakav pristup neće omogućiti Podgorici da postane moderan i održiv grad, što svi želimo.

pismo-primjer04Intervencijama u prostoru trebalo je da prethodi detaljna analiza stanja na terenu i izrada plana koji bi u obzir uzeo potrebe svih učesnika u saobraćaju. U planiranje biciklističke infrastrukture trebalo je aktivno uključiti građane, u prvom redu predstavnike biciklističke zajednice i stručne javnosti. Trebalo je stvoriti uslove za praćenje promjena u ponašanju učesnika u saobraćaju, nastalih kao rezultat pojave nove biciklističke infrastrukture. Trebalo je staze i trake planirati tako da ne bude žrtvovano gradsko zelenilo. Ako to nije moguće, onda za svako posječeno drvo treba posaditi tri nova, kako vas obavezuje zakon – ali ne tako što ćete to učiniti na zelenim površinama po obodu grada, već u gradskim naseljima kojima je prijeko potrebno više bašti i drvoreda.

Malo je toga urađeno kako treba. Dobili smo plan koridora urađen na brzinu, od strane ljudi koji ne voze biciklo, niti su edukovani za to. Sada imamo i realizaciju koja se isto tako radi na brzu ruku i bez obzira na posljedice i konflikte koje proizvodi. Nažalost, možemo da predvidimo šta će biti rezultat: dezorjentisani pješaci, frustrirani biciklisti i zbunjeni vozači motornih vozila. Sve to će dovesti do povećanja broja saobraćajnih nezgoda, a to nikako ne želimo.

pismo-primjer02

Svima su potrebne biciklističke staze. Kako nama biciklistima, tako i ostalim učesnicima u saobraćaju, jer se tako podiže nivo bezbjednosti u korist svih. Uz dobru biciklističku infrastrukturu, ovaj grad za nekoliko godina može postati bolje mjesto za život svih nas. Put kojim smo krenuli, međutim, ne vodi do kvalitetnih rješenja. Dobro bi bilo početi od kvalitetnog istraživanja i jasnog plana.

U medijima smo vidjeli da ste bili u posjeti Beču, pa ste izjavili da imate želju da „Podgorica slijedi iskustva jednog od najmoćnijih gradova u Evropi”. Predlažemo Vam da prvo njihovo iskustvo koje ćete iskoristiti bude uvođenje biciklističke infrastrukture, jer je to na ovaj način neodrživo. Od njih se o tome može dosta naučiti. Ne ignorišite ni naše znanje i volju da vam pomognemo.

S poštovanjem i u nadi da ćemo nastaviti da zajedno radimo za dobro grada i svih njegovih žitelja,

NVO Biciklo.me