45. Critical Mass – Biciklistika

Dragi biciklisti i biciklistkinje svih uzrasta,

Pozivamo vas na 45. Critical Mass vožnju, posvećenu razgovorima o biciklu i biciklizmu koje smo tokom proteklog mjeseca vodili sa đacima podgoričkih osnovnih škola u okviru projekta „Biciklistika“. Ekipa Biciklo.me naučila je mnogo o tome šta biciklo znači djeci našeg grada. Nadamo se da su i oni od nas čuli ponešto novo i zanimljivo, i da će im priručnik koji smo za njih pripremili – i koji smo im tokom radionica predstavili – služiti kao zabavan podsjetnik za ugodno i bezbjedno bicikliranje.

45CM-Biciklistika-event-photo

Veliku zahvalnost za saradnju i gostoprimstvo dugujemo podgoričkim osnovnim školama, a naročito nastavnicama i nastavnicima sa kojima smo tokom rada na projektu sarađivali – njihov entuzijazam i spremnost da svojim razredima kreativno predstave interesantne teme zaslužuju posebno priznanje.

45CM-Biciklistika-map

Majsko druženje sa osnovcima i svima onima koji podstiču njihovu naklonost ka biciklizmu želimo da nastavimo kako dolikuje: zajedničkom Critical Mass vožnjom! Vidimo se u subotu, 27. maja, na Trgu nezavisnosti, u 18h.

Ovdje možete pogledati facebook event sa više informacija.

Dobrodošli!

Web servis za bicikliste Ciklograd.me kreće sa radom

Ciklograd.me, novi web servis koji smo stvorili sa ciljem da doprinesemo povećanju informisanosti, bezbjednosti i brojnosti učesnika u biciklističkom saobraćaju u Podgorici, danas kreće sa radom. Riječ je o projektu koji je implementirao tim Biciklo.me uz podršku donatorskog programa Crnogorskog Telekoma „Za svako dobro”.

ciklograd-image

Ciklograd.me korisnicima omogućava da lako pronađu lokacije na kojima mogu parkirati biciklo u Podgorici, kao i radnje u kojima je biciklo moguće iznajmiti. Tu su i informacije o tome gdje su prodavnice opreme i radionice za popravku, i koji ugostitelji su se potrudili da njihovi kafići i restorani postanu bike-friendly – prilagođeni gostima koji stižu na biciklu. Predstavljeno je i deset biciklističkih tura kroz koje biciklisti mogu bolje upoznati okoliku Podgorice, i među kojima će nešto za sebe pronaći kako početnici, tako i oni u potrazi za izazovom.

Smatramo da je naročito važno to što će korisnici moći da upotrijebe servis kako bi evidentirali probleme sa kojima se suočavaju u biciklističkom saobraćaju u Podgorici. Ovo uključuje mogućnost da svi kojima je biciklo bilo ukradeno informacije o tome dodaju na zajedničku mapu, kako bismo imali kompletan pregled i bolju sliku o tome koliko je ovaj problem u Podgorici ozbiljan. To nam daje i mogućnost da započnemo bolju saradnju sa nadležnima, koji suzbijanju ove pojave tek treba da se ozbiljnije posvete. Preko Ciklograd.me platforme prikupljaćemo i prijave o najčešćim problemima na koje biciklisti nailaze u saobraćaju – na primjer, o nepropisno parkiranim vozilima, nebezbjednim dionicama na putu, lošem stanju staza i ulica, neodgovarajućoj signalizaciji.

ciklograd-map

Ciklograd.me daje nam priliku da radimo zajedno, analiziramo podatke o biciklističkom saobraćaju u Podgorici, dijelimo informacije, i zalažemo se za bolja rješenja. Stoga pozivamo sve bicikliste i biciklistkinje – i one koji bi rado da to postanu – da koriste servis i da svoja zapažanja iz podgoričkog saobraćaja podijele sa zajednicom.

Podršku za realizaciju projekta dobili smo kroz Telekomov donatorski program „Za svako dobro 2016“. Za kreativno korišćenje geo-lokacijskih podataka projekat je nagrađen i od strane regionalnog programa „Ministry of Data“.

Otvoreno pismo gradonačelniku Glavnog grada Podgorice, Slavoljubu Stijepoviću

Poštovani gospodine Gradonačelniče,

Svi koji volimo Podgoricu smo se iskreno obradovali odluci gradskih vlasti da se više pažnje posveti infrastrukturi za alternativni, biciklistički prevoz. Mi iz nevladinog udruženja Biciklo.me smo se posebno radovali tome, jer smo se i okupili sa ciljem da skrećemo pažnju na važnost biciklizma u životu ljudi našeg grada i prve zvanično ekološke države u svijetu. Od samog početka smo nastojali da dobronamjerno pomažemo savjetima, skrećemo pažnju na moguće i već učinjene greške. Nadali smo se da ćemo svi učiti na njima i da ih nećemo ponavljati, a pogotovo da nećemo praviti nove.

No, kako radovi odmiču, povećava se broj zabrinjavajućih problema i propusta koji ne samo da neće unaprijediti biciklistički saobraćaj u Glavnom gradu, već će otežati njegov razvoj i obeshrabriti potencijalne korisnike.

Koridor koji vodi ka Zabjelu, ulicom Kralja Nikole i dalje uglavnom služi kao parkiralište za motorna vozila, iako su Komunalna inspekcija i saobraćajna policija bezuspješno pokušavale da se suprotstave bahatim vozačima. Zar ćete priznati da je njihova bezobzirnost preča od interesa građana Glavnog grada jedne samostalne države? Osim toga, kišovito proljeće je otkrilo da je staza više nego pogodna za zadržavanje vode, pa već među biciklistima i biciklistkinjama kola šala o tome da je staza pogodnija za surfovanje nego za pedalanje. Lokve na stazi dodatno otežavaju kretanje i ugrožavaju bezbjednost svih učesnika u saobraćaju.

pismo-primjer01

Koridor koji prolazi ulicom 13. jula gotovo je u potpunosti progutao prostor namjenjen pješacima. Isto se desilo i na Bulevaru Svetog Petra Cetinjskog, u ulici Kralja Nikole, a i u Moskovskoj ulici. Tamo su pješaci dovedeni u nemoguću situaciju zbog nedovoljno prostora, koji je ionako uzan. Sada je sa jedne strane omeđen biciklističkom stazom, a sa druge stubićima koji trotoar odvajaju od živog motornog saobraćaja. Sredinom stazice koja je pješacima ostala na raspolaganju nalaze se stubovi gradske rasvjete, što znači da je ljudima koji se kreću pomoću kolica kretanje trotoarom praktično onemogućeno. Ispred Ekonomske škole je tokom odmora nemoguće koristiti biciklističku stazu. Za to vrijeme imamo saobraćajnu traku u ulici Kralja Nikole koja je uzurpirana nepropisnim parkiranjem. Radovi u Moskovskoj ulici izazvali su negodovanje i otpor stanara, koji su – s pravom! – prvo stali u odbranu zelenila, a zatim i pješačkog prostora koji se smanjuje svakog dana.

U nelogična dizajnerska rješenja spadaju i ona po kojima biciklistička staza prolazi kroz autobusko stajalište, što se kosi sa elementarnom logikom uređenja prostora, ili ona gdje biciklistička traka prelazi preko označenih i ustaljenih taksi stajališta. Posebna priča je prelazak preko Mosta Braće Zlatičanin koji je teško i opisati.

pismo-primjer03

Pored problematičnih projektantskih rješenja, kvalitet izgradnje je vrlo loš, a svi se pitamo da li je uopšte bilo revizije projekta i građevinskog nadzora. Djelovi staza koje ste lično otvorili nijesu uopšte urađeni, nego umjesto njih postoje rupe koje predstavljaju potencijalnu opasnost za one koji tuda voze bicikla.

Oznaku „Pazi pješaci!” koju susrećemo svuda po biciklističkim stazama je trebalo da prvo shvate projektanti i da fizički razdvoje ove dvije vrste učesnika u saobraćaju.

Princip uvođenja biciklističke infrastrukture je da se oduzima prostor od motornog saobraćaja, a ne pješaka, zbog racionalnog korištenja resursa, jer u prosjeku jedan automobil prevozi 1,5 putnika, a zauzima mjesto šest biciklista.

pismo-primjer05

Gospodine Gradonačelniče, od nas ste tražili rješenja koja su rezultat rada studenata koji smo organizovali na Arhitektonskom fakultetu. Dostavili smo vam ih odmah, ali do današnjeg dana ni jedno jedino nije primjenjeno, iako bi razriješilo neke probleme koje vaši projektanti nijesu uspjeli.

Propusta, na žalost, ima još. Naše udruženje uveliko radi na popisivanju i analizi problematičnih rješenja. Međutim, i iz ovih nekoliko navedenih primjera lako je ustanoviti da je tačno ono na šta smo ukazivali od početka izgradnje biciklističkih koridora, a to je da ovom procesu nedostaje jasan plan.

Da li Glavni grad pravi biciklističku infrastrukturu jer nam je potrebna ili da formalno zadovolji zatvaranje nekog poglavlja u pregovorima sa EU? Ako mislite da ovaj neuspio pokušaj spada u domen održivog saobraćaja – u zabludi ste. Mi živimo u jednoj od najsiromašnijih država Evrope i ne bi trebalo da novac poreskih obveznika trošimo nepromišljeno na projekte koji zbog površnog pristupa nemaju budućnost, već da dobro razmislimo prije no što ih realizujemo, jer možda prilike za popravku neće biti. Bez obzira na to da li je novac iz našeg ili džepova građana država Evropske unije, ovakav pristup neće omogućiti Podgorici da postane moderan i održiv grad, što svi želimo.

pismo-primjer04Intervencijama u prostoru trebalo je da prethodi detaljna analiza stanja na terenu i izrada plana koji bi u obzir uzeo potrebe svih učesnika u saobraćaju. U planiranje biciklističke infrastrukture trebalo je aktivno uključiti građane, u prvom redu predstavnike biciklističke zajednice i stručne javnosti. Trebalo je stvoriti uslove za praćenje promjena u ponašanju učesnika u saobraćaju, nastalih kao rezultat pojave nove biciklističke infrastrukture. Trebalo je staze i trake planirati tako da ne bude žrtvovano gradsko zelenilo. Ako to nije moguće, onda za svako posječeno drvo treba posaditi tri nova, kako vas obavezuje zakon – ali ne tako što ćete to učiniti na zelenim površinama po obodu grada, već u gradskim naseljima kojima je prijeko potrebno više bašti i drvoreda.

Malo je toga urađeno kako treba. Dobili smo plan koridora urađen na brzinu, od strane ljudi koji ne voze biciklo, niti su edukovani za to. Sada imamo i realizaciju koja se isto tako radi na brzu ruku i bez obzira na posljedice i konflikte koje proizvodi. Nažalost, možemo da predvidimo šta će biti rezultat: dezorjentisani pješaci, frustrirani biciklisti i zbunjeni vozači motornih vozila. Sve to će dovesti do povećanja broja saobraćajnih nezgoda, a to nikako ne želimo.

pismo-primjer02

Svima su potrebne biciklističke staze. Kako nama biciklistima, tako i ostalim učesnicima u saobraćaju, jer se tako podiže nivo bezbjednosti u korist svih. Uz dobru biciklističku infrastrukturu, ovaj grad za nekoliko godina može postati bolje mjesto za život svih nas. Put kojim smo krenuli, međutim, ne vodi do kvalitetnih rješenja. Dobro bi bilo početi od kvalitetnog istraživanja i jasnog plana.

U medijima smo vidjeli da ste bili u posjeti Beču, pa ste izjavili da imate želju da „Podgorica slijedi iskustva jednog od najmoćnijih gradova u Evropi”. Predlažemo Vam da prvo njihovo iskustvo koje ćete iskoristiti bude uvođenje biciklističke infrastrukture, jer je to na ovaj način neodrživo. Od njih se o tome može dosta naučiti. Ne ignorišite ni naše znanje i volju da vam pomognemo.

S poštovanjem i u nadi da ćemo nastaviti da zajedno radimo za dobro grada i svih njegovih žitelja,

NVO Biciklo.me

Tribina “Nikšić kao biciklistički grad: planovi i izazovi”

NVO Biciklo.me u saradnji sa Pivarom „Trebjesa” organizuje 16. maja, u okviru projekat „VeloNik”, tribinu “Nikšić kao biciklistički grad: planovi i izazovi” u IPC Tehnopolis, Nikšić u periodu od 11 do 13h.

Tribina je otvorena za javnost, a ideje da na jednom mjestu okupimo predstavnike lokalnih vlasti, nevladinog i privatnog sektora, kao i zainteresovanu javnost, da razmijenimo mišljenja i podijelimo stavove o razvoju biciklizma u Nikšiću i Crnoj Gori.

velonik-tribina-instagram

Govornici na tribini će biti:

  • Nebojša Adžić, V.D. sekretar Sekretarijata za uređenje prostora i zaštitu životne sredine Nikšić – Planovi opštine Nikšić – javni transport i biciklizam
  • Ilinka Petrović, RZUP, glavna projektantkinja na razvojnom programu “biciklističkih koridora” u Podgorici – Iskustvo Podgorice u projektovanju biciklističke infrastrukture
  • Marko Dacić, Centar bezbjednosti Nikšić – Bezbjednost u saobraćaju i javni transport u Nikšiću
  • Mr Ema Alihodžić Jašarović, arhitektkinja, doktorantkinja na temu socio prostornih aspekata promišljanja grada – Održiva urbana mobilnost kao princip održivog grada
  • Sonja Dragović, programska direktorica NVO Biciklo.me – Uslovi za razvoj urbanog biciklizma i važnost uključivanja javnosti u proces planiranja biciklističke infrastrukture

velonik logoO projektu “VeloNik” govoriće Blažo Crvenica, izvršni direktor NVO “Biciklo.me” i Natalija Milić, menadžerka korporativnih komunikacija Pivara “Trebjesa” koji će biti i moderatori tribine. Zainteresovani građani mogu postaviti pitanja i uzeti učešće u raspravi.

Tribina se realizuje u okviru projekta „VeloNik“. Sredstva za implementaciju projekta su obezbjeđena od Pivare „Trebjesa“ kroz konkurs za finansiranje ekoloških projekata nevladinih organizacija. Pored Pivare partneri na projektu su opština Nikšić, kao i lokalne nevladine organizacije Kulturni centar Punkt i Omladinski klub Nikšić.

Pozivamo sve zainteresovane da nam se pridruže, a naročito bicikliste i biciklistkinje koji će toga moći da koriste i biciklistički parking ispred IPC Tehnopolisa. U okviru “VeloNik” projekta biće postavljeno ukupno 14 parkinga na 12 prometnih lokacija u Nikšiću.

Ovdje možete pogledati facebook event sa više informacija.

Dobrodošli!!!

2. Kidical Mass u okviru Festivala roditeljstva – PorodicaFest

Dragi naši klinci i klinceze, mamini i tatini prinčevi i princeze,

Dovedite svoje roditelje, djedove i bake, tetke, ujake, stričeve i ostalu mnogobrojnu rodbinu da se na 2. Kidical Mass vožnji pohvalite kako umijete voziti bicikl sa pomoćnim točkovima ili bez njih. Dođite u Kruševac kod dvorca Petrovića gdje će vas sačekati drugari iz organizacija Biciklo.me i Udruženja Roditelji na otvaranju Festivala roditeljstva – Porodica Fest.

kidical-mass-02

Ovaj put ćemo imati dvije staze. Za one što voze tricikle i bicikle sa pomoćnim točkovima biće pripremljena staza u parku. Ostali će pod policijskom pratnjom napraviti turicu oko čitavog parka i ponovo se vratiti na mjesto polaska. Takođe ćete našim aktivistima moći da postavite pitanja o biciklizmu i da dobijete odgovore.

13. maja vas očekujemo prije 10 sati, jer vožnja manjih drugara počinje tada, a onih malo većih u 10:30. Za njih evo i mape kuda pedalamo:

kidical-mass-02-mapa

Ovdje možete pogledati facebook event-e sa više informacija i to za Kidical Mass i Festival Roditeljstva – PorodicaFest.

Dođite svi!